|
Выбор напольного покрытия современного автопаркинга
Каждый владелец как индивидуального гаража, так и отдельного машиноместа в паркинге, наверняка сталкивался с проблемой износа и разрушения бетонных полов. Да и чего еще можно было бы ожидать, если до сих пор у нас в стране многие подобные сооружения застройщики сдают без защитного напольного покрытия. А в результате наши граждане вынуждены приобретать некий полуфабрикат, немедленно требующий ремонта. В противном случае - пыль, грязь, трещины и выбоины. Причем разрушение бетонного пола происходит очень быстро - проходит всего несколько месяцев после начала эксплуатации – и его уже не узнать. Как же надежно защитить гаражный пол от износа, да так, чтобы это отняло минимум сил и средств?
Для того, чтобы получить ответ на этот вопрос, для начала необходимо проанализировать нагрузки, приходящиеся на те или иные участки поверхности пола гаража или паркинга. Безусловно, самое сильное механическое воздействие испытывают поверхности, расположенные на участках наиболее интенсивного движения автомобилей. Здесь можно особенно выделить пандусы и повороты, так как в указанных местах истирающие и сдвиговые нагрузкив несколько раз превышают те, которые испытывает поверхность пола прямолинейных участков. Напольное покрытие этих зон должно характеризоваться высокой износостойкостью, прочностью на сжатие, эластичностью и адгезией к бетонномуоснованию.
Этому набору требований фактически отвечает только два типа покрытий - высоконаполненные полиуретановые полы (типа "ПОЛИПЛАН 107" ) толщиной 6-8 мм или полиуретановые наливные полы толщиной 2,5-3,5 мм с повышенным содержанием крупного кварцевого песка в качестве наполнителя. Последние обойдутся несколько дешевле. В экономически развитых странах для устройства полов автопаркингов высокого класса в основном применяются высоконаполненные полиуретановые покрытия. Если такое покрытие наносится на хорошо пропитанное полиуретановым грунтом «Праймер 1101» бетонное основание, то о ремонте таких полов можно не думать как минимум лет десять даже в случае самой интенсивной эксплуатации. Дело в том, что, бетон представляет собой зернистую структуру, где прочные зерна разделены относительно рыхлыми промежутками. Полиуретановая грунтовка же, обладая аномально высокой проникающей способностьюи адгезией к бетону, как бы "склеивает" между собой эти зерна, тем самым предотвращая появление трещин и в полтора-два раза увеличивая прочность на сжатие верхнего слоя бетонного основания.
Обычно до появления глянца поверхность приходится пропитывать два, а то и три раза с интервалом в сутки. Для улучшения сцепления загрунтованной поверхности и наливного слоя по свежей грунтовке часто рассыпают сухой кварцевый песок. Это предотвращает отслоение наливного пола при воздействии сдвиговых усилий, характерных именно на поворотах и подъемах.
Полиуретановый компаунд «ПОЛИПЛАН 1001» , в качестве материала для наливного слоя, сочетает в себе, казалось бы, противоречивые свойства - высокие износостойкость, эластичность и прочность на разрыв, так что лучшего материала для устройства наливных полов паркинга и представить себе трудно. С целью увеличения прочности пола в наливную композицию рекомендуется добавлять крупный (0,6-1,3 мм) кварцевый песок в количестве 1,0 - 1,5 килограмма на каждый килограмм полиуретанового состава. Причем половину этого количества песка следует внести непосредственно в наливной состав, а остаток - равномерно рассыпать по свежей поверхности пола. Таким способом наряду с упрочнением полимерного слоя достигается шероховатость, особенно необходимая на пандусах. Обычная толщина такого наливного пола составляет 2,5 - 3,5 миллиметра.
Здесь следует заметить, что устройство наливного полимерного пола или высоконаполненного напольного покрытия стоит относительно дорого и обычно в нашей стране применяется лишь в автопаркингах достаточно высокого класса. Некоторые строительные фирмы предлагают так называемый «эконом-вариант» - нанесение на предварительно загрунтованную поверхность пары слоев полиуретановой эмали. Действительно, такое покрытие относительно недорого и имеет довольно привлекательный внешний вид. Но, к сожалению, этот внешний вид будет держаться совсем недолго. Несмотря на довольно высокую стойкость полиуретановой эмали к абразивным нагрузкам, ее слой легко сдирается на пандусах и в местах поворотов. Через пару месяцев интенсивной эксплуатации на таких участках возникают залысины, постепенно увеличивающиеся в размерах.
Так что же – в паркингах эконом-класса полимерные материалы не применимы? Совсем нет. Достаточно просто качественно обработать бетон полиуретановой пропиткой «ГРУНТ ПУ-101» – и о ремонте можно будет забыть на несколько лет. Для лучшего сцепления колес автомобилей с поверхностью по свежей грунтовке на пандусах лучше равномерно рассыпать крупного песка, а затем закатать еще слоем полиуретанового грунта. Стоимость всех материалов уложится в 60-80 рублей за квадратный метр. Для эконом-класса лучше, наверное, и представить трудно.
Что же касается непосредственно мест стоянки автомобилей, то здесь, напротив, механические нагрузки не так высоки, зато поверхность пола испытывает весьма интенсивное химическое воздействие. Следует учитывать, что все применяемые вавтомобиле жидкости - масла, антифризы, электролит - обладают нехорошим свойством разрушать бетон. Вы можете сказать, что из Вашего автомобиля никогда ничего не капает, и Вы никогда не заливаете в него эти жидкости на месте стоянки. Возможно, это и так, однако все равно зимой Вы сами привезете на днище своей машины снег с проезжей части, загрязненный всеми перечисленными веществами, да плюс к этому еще и антигололедными реагентами. Учитывая низкую интенсивность механического воздействия, пол парковочного места достаточно пропитать полиуретановой грунтовкой «Праймер 1101» ,а в случае повышенных требований к внешнему виду - нанести поверх пропитанной до глянца поверхности два слоя полиуретановой эмали для бетона «Полифлекс 1101» .
В заключение необходимо добавить, что лучше всего начинать работы по устройству покрытия пола гаража до начала эксплуатации. Ведь трудоемкость и материалоемкость, а, следовательно, и цена этих работ очень сильно зависит от степени загрязнения и износа бетонной поверхности.
|
